Crearea Unei Benzi Auto Pe Site-ul Dvs. - 2

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 13:53

Șenile pentru vehicule sunt adesea făcute la o lățime de 3 m. În caz de gheață, acestea sunt un patinoar excelent, iar când se topeste gheața - o piscină. Glume deoparte, dar zi de zi este neplăcut să depindeți de capriciile vremii și curățarea la nesfârșit a căilor este obositoare. Vă puteți face viața mai ușoară dacă vă amintiți rutina de îngrijire a „autostrăzii” personale în stadiul punerii bazei sale.

Minim necesar

Principala regulă pentru urmele de orice scară spune că patul drumului ar trebui să aibă o pantă de la centru la limite cu o rată de 5-10 grade pe metru. Această tehnică simplă va permite topirea și apa de ploaie să fie îndepărtată prin gravitație din mijlocul pânzei și va elimina formarea bălților. A doua etapă este mai dificilă. Pentru a evita inundarea paturilor de flori și a peluzelor, fluxurile de ploaie și topire de pe suprafața drumului trebuie direcționate către canalele de scurgere sau furtuna. În mod ideal, apa ar trebui să se scurgă acolo prin gravitație, adică rețeaua ar trebui să aibă din nou o ușoară pantă. La intersecție și, uneori, de-a lungul limitelor căilor, de-a lungul marginii zonei oarbe, la intrarea în garaj, la intrarea în casă, sunt instalate colectoare de ploaie, din care apa este deviată prin canalele din afara site. Rețeaua de canale poate fi conectată la rețeaua de canalizare. Pentru aceasta se utilizează cuplaje standard.

Dar experții sfătuiesc să construiască un șanț separat pentru a colecta drenajul și apa de suprafață, cât mai departe posibil de fântâna de canalizare, pentru a evita inundarea bazinului și apariția de suspensie „parfumată” la suprafață. Dacă se presupune că deversările de ploaie sunt aruncate pe relief, se utilizează blocuri speciale de scurgere. Sunt îngropate în pământ, unde acumulează apă, iar apoi în porțiuni mici o aduc în pământ.

În rețeaua de comerț cu amănuntul și en-gros, puteți găsi astăzi o mare varietate de componente pentru rețeaua de canale. Acestea sunt secțiuni din oțel, zincat și plastic (polipropilenă armată sau polietilenă de înaltă densitate) și canale din beton armat cu fibră de sticlă. Canalele din beton sunt respectate pentru rezistența crescută, rezistența la îngheț și rezistența la coroziune. Dar greutatea redusă a conductelor din plastic simplifică transportul și instalarea acestora. Secțiunile de conducte sunt echipate cu grătare din fontă sau zincate sau inoxidabile, din oțel și plastic de diferite forme, dar grătarele cu găuri de plasă permit trecerea mai bună a apei.

Dacă nu aveți nevoie de o rolă

O altă nenorocire a regiunii noastre o reprezintă schimbările accentuate ale temperaturii aerului, nu numai sezoniere, ci și zilnice, pe fondul unei cantități mari de precipitații. Dacă înghețul lovește după ploaie sau zăpadă și ploaie, cărările și parcările sunt acoperite cu o crustă de gheață.

Există trei moduri de a face față înghețului. Primul - mecanic manual - este evident, al doilea - automat, cu ajutorul încălzirii pânzei - vom lua în considerare separat, iar al treilea - mecanic, dar, ca să spunem așa, cu un picior, ar trebui menționat separat. Se aplică în cazul în care pânza este făcută nu continuă, ci tipărită. Mai mult, dimensiunea fragmentelor, indiferent dacă este vorba de plăci, plăci sau pietre de pavaj, nu contează. În orice loc, de obicei în cele mai populare, un profil elastic din cauciuc elastic rezistent la îngheț este așezat sub elementele individuale ale stratului de acoperire. Producătorii străini îl numesc ShurStep și garantează păstrarea elasticității cauciucului la temperaturi de la -60 ° C la + 60 ° C. Metoda de acțiune a dispozitivului este simplă: atunci când elementul în mișcare este apăsat, profilul se îndoaie și, revenind la poziția sa anterioară, rupe gheața în bucăți mici.

Produsul străin are limitări - plăcile nu trebuie să fie mai groase de 10 mm. Prin urmare, ShurStep-ul lor clasic negru este utilizat în principal pentru anti-înghețare pe treptele scărilor și terase mici. Meșterii domestici au ghicit să folosească brichete de cauciuc poros sigilate din toate părțile, dar până acum acest produs este rar. Simplitatea evidentă a metodei dă loc imaginației meșterilor casnici. Puteți folosi cauciuc spumant, bucăți de plastic moale rezistent la îngheț și tăierea anvelopelor care le-au servit viața. Este important doar să nu vă lăsați lăsați de grosimea pernei pentru a nu vă împiedica atunci când mergeți.

Clarificarea viitorului

De la suspensia de zăpadă și gheață, traseele mașinii sunt ușurate cu succes de sistemele de încălzire electrică interne. Datorită costului ridicat, aceste sisteme nu s-au răspândit încă în țara noastră, dar merită luate în considerare ca fiind cele mai confortabile sisteme. Acestea pot fi aranjate conform principiului „pardoselilor calde” electrice: un cablu de încălzire este încorporat în mortarul de ciment al bazei, protejat de înghețare printr-o carcasă specială realizată din căldură și materiale impermeabile. Cablul de încălzire trebuie să aibă rezistență mecanică ridicată, flexibilitate, ductilitate, rezistență la umiditate, siguranță la foc și să fie caracterizat de o gamă largă de temperaturi de funcționare (-40 … + 90 ° C).

Sistemul anti-gheață este conectat la o rețea electrică de 220 sau 380 V. Siguranța funcționării sale este asigurată de un dispozitiv de curent rezidual (RCD) sau de un dispozitiv automat diferențial. Acest punct este foarte important, deoarece în momentul în care cablul de autoreglare este pornit, apar curenți de intrare, a căror putere este de trei sau mai multe ori mai mare decât puterea curenților nominali.

Pentru a evita supraîncărcările, balastul este completat de un releu de timp, datorită căruia cablul de încălzire este pornit în etape. Instalarea oricăror sisteme anti-îngheț este dificilă, prin urmare, ar trebui efectuată numai de organizații specializate care sunt capabile să ofere o garanție pe termen lung pentru echipamente electrice și instalare și să efectueze întreținere post-garanție - inspecții de control și întreținere preventivă sistemul trebuie efectuat cel puțin o dată pe trimestru, iar testele periodice - de două ori pe an (primăvara și toamna).

Sistemul de încălzire electrică a șinelor nu este o plăcere ieftină pentru un consumator străin, dar se bucură de o popularitate constantă, deoarece cablurile îmbunătățite nu mai necesită o putere mare, ceea ce permite realizarea unor economii semnificative în costurile de operare. Căile care leagă clădirea principală și anexele conectate printr-o rețea comună de încălzire pot fi, de asemenea, încălzite prin conducta așezată sub ele. Cu toate acestea, pentru a preveni spargerea conductei din cauza înghețului, se recomandă instalarea unui sistem de cabluri redundant. Și pentru ca căldura să ajungă exact la cale, și nu la solul de sub ea și în jurul ei, conducta trebuie închisă pe trei laturi cu izolație termică și numai apoi acoperită cu nisip. Se pare că „sandvișul” bazei sub astfel de piste trebuie să aibă un strat suplimentar.

Mulți clienți potențiali ai „căilor calde” gata pregătite vor fi interesați să știe că vor trebui să aleagă singuri tipul de material termoizolant, grosimea acestuia și numărul de straturi. Industria produce multe tipuri de materiale termoizolante pentru țevi. Pe lângă plăci, brichete și role de diferite formate, multe materiale sunt sub formă de țevi de diferite diametre. De obicei, panourile sunt așezate pe fundul șanțului ca bază care protejează în mod fiabil căldura, iar țevile sunt deja așezate deasupra lor. Avantajul incontestabil al unui astfel de sistem este absența costurilor de exploatare, deoarece atât apele tehnice, cât și cele de canalizare pot acționa ca sursă de căldură. Dezavantajele includ în mod tradițional costul ridicat al sistemului și complexitatea garniturii - materialele de izolație termică trebuie instalate suprapuse pentru a evita apariția podurilor reci.

Durata de viață a drumului, așa cum am menționat deja, este de zeci de ani. Pentru ca calea să fie încălzită de înaltă calitate în toată această perioadă fără consum inutil de resurse de căldură și energie, este necesar să se utilizeze un izolator termic cu aceeași durată de viață. Din păcate, dealerii companiilor mari care produc materiale de izolare termică (TIM) uneori nu au toate informațiile despre produs și induc în eroare cumpărătorii.

Faptul este că nu toate TIM-urile sunt concepute pentru service pe termen lung, sunt potrivite pentru utilizare în aer liber și îngropare în pământ, deoarece, atunci când sunt umede, își pierd proprietățile izolante, iar sub influența înghețului sunt distruse. Acesta este comportamentul materialelor pe bază de vată minerală și polistiren expandat, care nu sunt sigilate în cochilii speciale de impermeabilizare sau polistiren expandat cu un strat exterior liber. Firmele mari, de regulă, produc o gamă largă de produse în scopuri diferite și poate fi foarte dificil pentru un neprofesionist să determine ce este necesar cu ochii. Producătorii nu ascund scopul produselor lor, cumpărătorul ar trebui să citească cu atenție recomandările din adnotarea produsului sau din broșura publicitară. Complexitatea este cantitatea de texte care va trebui studiată înainte de a ajunge la adevăr. Izolarea termică este binevenită și în cazul unui cablu de încălzire, dar nu este nevoie să construiți un șanț. Pentru anti-înghețarea țintită, este suficient să așezați un strat de material termoizolant sub mortarul de ciment.