Proiectați Crearea De Piese Pe Site-ul Dvs., Materiale

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 13:53

Principiile de proiectare și selecția materialelor în funcție de scopul pistei

Transport sau poteci

Drumurile și căile din zonele suburbane sunt de obicei împărțite în două grupuri mari, respectiv, care au un scop utilitar și decorativ. Primul grup include căile, a căror sarcină operațională este planificată să fie maximă - cea mai frecvent utilizată de pietoni și vehicule.

(Datorită acestei ultime circumstanțe, astfel de căi se numesc căi de transport.)

Căi decorative

Căile decorative au adesea un sens de formare a stilului, sunt așezate pentru a decora grădina și a se plimba în jurul ei. Firește, împărțirea în grupuri este foarte arbitrară, ambele putând fi executate frumos și temeinic. Pur și simplu lățimea pistei și materialele pentru pânza sa, precum și puterea bazei, sunt selectate pe baza sarcinilor prevăzute. De exemplu, pentru obiectele care cântăresc uneori o tonă și dimensiunea unui rezervor, sunt așezate „autostrăzi” de 2,5-3 metri lățime. Materialul pentru pânză este selectat scump sau nu foarte, dar cel mai practic, rezistent la uzură. În mod tradițional, acestea sunt asfalt, pavaj rece și fierbinte, beton, pavaj de ciment, piatră și dale de pavaj, așezate pe o pernă de bază cu grosimea de 0,4-1 metri (în funcție de umiditatea solului).

Trasee de drumeții

Pentru căi de mers pe jos înfășurate în adâncurile grădinii, în jurul paturilor de flori, este suficientă o lățime a pânzei de 0,6 până la 1 metru. Acoperirea poate fi realizată din aceleași materiale ca și pentru sarcinile de transport, dar pe un substrat mai subțire (0,2-0,5 m). Bordurile decorative, pete colorate sau în relief ajută la scăparea de monotonia culorii pânzei utilitare. Cea mai simplă, dar mai degrabă originală, tehnică este de a introduce plăci întregi, cărămidă, piatră sau piesele acestora în pavajul de beton. Un mic consum de materiale pentru căi permite aproape oricărui grădinar să apeleze la tipurile lor mai scumpe și mai spectaculoase: așchii de piatră și marmură, pietricele de râu sau de mare, plăci ceramice și pavele colorate, piatră naturală de diferite rezistențe și chiar tăieturi de lemn.

Combinațiile de diferite materiale sunt acceptabile și încurajate. În multe privințe, acest lucru simplifică procesul de așezare a acestora. De exemplu, folosind plăci buclate încadrate cu așchii de marmură sau granit, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la acuratețea rosturilor. Nu este necesar să invitați un specialist să așeze piatră naturală, puteți împrăștia singur obiecte cu margini neuniforme, umplând golurile cu nisip sau gazon. Solul, apropo, va crește rapid cu iarbă, creând efectul antichității nobile, care este acum la modă în Europa.

Arterelor de ghidare ale grădinii li se oferă pur și simplu un singur stil, pentru care petele decorative ale drumurilor de transport sunt duplicate ca graniță sau ca material principal pentru căi. Într-un cuvânt, drumurile și căile sunt un obiect excelent pentru aplicarea propriilor abilități creative ale proprietarului. Singurii factori care limitează zborul fanteziei sunt principiile proiectării lor.

Pe îndelete despre principalul lucru

Amplasarea incomodă a căilor o face dificilă și încetinește accesul la diferite părți ale grădinii, clădirilor și structurilor. Trebuie să recunoaștem că majoritatea orășenilor, achiziționând o „reședință” suburbană, planifică cu atenție arhitectura clădirilor, furnizarea de comunicații de electricitate și apă către acestea și nimic mai mult. Doar puțini oameni se gândesc la ce va fi peisajul din jurul casei în etapa de proiectare generală. Și chiar și atunci numai când vine vorba de un rezervor, paturi de flori, foișoare și sere. 99 din 100 de locuitori de vară nu vor să audă despre marcarea căilor și drumurilor în etapa de proiectare, considerându-l ca detalii minore.

În cel mai bun caz, încep să planifice grădina după finalizarea completă a lucrărilor de construcție și finisare. Pentru mulțumire, își amintesc experiența lui Henry Ford. Aceasta este o poveste faimoasă despre modul în care un magnat auto, după ce a construit o nouă clădire pentru compania sa, a lăsat să se așeze singuri căile către aceasta. Angajații companiei au călcat literalmente căi convenabile pentru ei, ale căror traiectorii au fost ulterior pavate.

Experiența dobândită la nivel mondial și astăzi este considerată o abordare absolut practică în planificarea zonelor pietonale pentru peisajul … orașele. Numai acolo, de regulă, clădirile sunt departe una de cealaltă, comunicațiile sunt adâncite semnificativ, iar relieful este perfect nivelat. În construcția privată, astfel de condiții sunt foarte rare și, dacă ne amintim că căile, în majoritatea cazurilor, joacă și un rol decorativ, devine evident că acestea trebuie să fie planificate și executate cu atenție.

Amuzant și îngrozitor

Practica arată că principiul „la întâmplare”, aplicat „oricum unde” și „oricum, cum” duce la situații comice, iar umorul poate fi „negru”. Adevărat, nu este mai puțin periculos să fii prea inteligent. Anecdotic, dar, din păcate, următoarele exemple sunt destul de frecvente atunci când parcările inundate de furtună și topesc apa cu drumuri și căi alăturate devin o zonă pentru antrenament „extrem”. Și potecile, chiar și cu o ușoară pantă, garantează o experiență de neuitat pe gheață, mai ales dacă sunt așezate în direcția unui rezervor sau a unei sere vitrate. Parcarea, a cărei ieșire este prea îngustă și decorată cu grupuri sculpturale, este un set gata pregătit pentru filmarea unui sitcom, în care toți membrii familiei vor juca rolurile principale. Lista poate fi continuată cu o descriere colorată și de rău augur a progresului țevilor de alimentare cu apă și gaze, a închiderii rețelei electrice așezate sub drum. Motivul pentru aceasta - scăderea unui strat subțire al bazei sub o presiune semnificativă din partea mașinii - poate apărea, de asemenea, după câțiva ani de funcționare rutieră.

Fiabil și solid

Există o regulă generală - drumurile și cărările amenajate pe un loc în scopuri decorative și / sau practice trebuie să fie la fel de sigure și ușor de utilizat. Este mai convenabil, chiar înainte de începerea lucrărilor de construcție, să desenați o rețea de cale pe o foaie de hârtie de calcat suprapusă pe planul principal de construcție al șantierului.

Economisește într-o mare măsură costuri de timp și de forță de muncă și, uneori, resurse materiale, următoarea abordare este atunci când deșeurile și surplusul de construcție sunt trimise direct în tranșee pregătite. Atunci când planificați traiectoriile drumurilor, pe lângă lățimea lor considerabilă, este necesar să se ia în considerare mai mulți factori, de exemplu, coborârea și ridicarea reliefului. La urma urmei, o bază densă și groasă de straturi succesive de nisip și pietriș este vitală pentru un drum de transport. Dacă drumul este planificat să fie ridicat deasupra nivelului amplasamentului, atunci ar trebui să se aștepte ca limitele bazei să „plece” de sub patul rutier cu încă 0,5-1 m în ambele direcții (în funcție de altitudinea drum). Pentru a preveni ca materialele de bază să fie suflate de vânt și spălate de ploaie, au nevoie de un strat de stabilizare. Sunt adesea neglijați, uitând de amenințare,care este o bază neclară pentru pânză.

Pante ale drumului pot fi umplute cu liant de ciment sau se pot ascunde sub gazon decorativ sau ierbos. Pe marginea drumului și a parcării, puteți planifica o peluză sau paturi de flori, dar nu clădiri. Datorită masei semnificative a patului rutier și a încărcăturilor viitoare pe acesta, căile de transport sunt așezate la mai puțin de doi metri de conturul umplerii fundației clădirilor și de halo-ul rădăcinii copacilor.

Original și elegant

Căile decorative au propriile lor specificități. Materialele și forma lor trebuie combinate cu compoziții botanice, textura și modelul materialelor pentru garduri, paturi de flori, foișoare, copertine și, în primul rând, cu arhitectura și materialul unei clădiri rezidențiale. Abia atunci imaginea grădinii va avea completitudine și stil compozițional. Acest efect vizual are un efect benefic asupra psihicului uman, fiind perceput și subconștient. Prin urmare, este atât de important să nu deranjați cu lovituri, ci să subliniați compoziția grădinii. Bineînțeles, în crearea de picturi complexe peisagistice pe zone întinse din jurul palatelor, nu se poate face fără ajutorul specialiștilor. Proprietarii a șase acri pot fi sfătuiți să se limiteze la câteva elemente de formare a stilului dintre cele mai comune opțiuni de proiectare a grădinii.

De exemplu, stilul clasic implică linii drepte și colțuri geometrice ale pistelor, precum și prezența simetriei în dispunerea componentelor individuale ale ornamentului lor. Plăcile și clincherul, dar pe cărări cu curbe blânde, vor crea conturul unei grădini rurale. Pavat cu goluri minime, acoperit cu nisip contrastant sau cărămizi care se sfărâmă, o cale îngrijită cu o margine florală va spori stilul olandez. Liniile ornamentate ale cărărilor, care amintesc capricios de peisajul natural, vor sublinia îndrăzneala grădinii în așa-numitul stil liber. Potecile înguste, ascunse în mod deliberat la umbra verzii, vor spori romantismul imaginii grădinii. Nisipul, pietricelele și așchii de bolovani naturali în acoperișul cărărilor sunt necesare grădinilor japoneze.

Rafinat și practic

Uneori nivelul solului în partea mlăștinoasă a sitului este ridicat de așternutul artificial de alumină, nisip și piatră zdrobită. Costurile suplimentare pentru achiziționarea de sol negru fertil la scară de grădină sunt adesea copleșitoare. O soluție bună în acest caz poate fi crearea unei grădini pavate, în care cea mai mare parte a spațiului este așezată mozaic cu plăci, pietre sau cărămizi, iar plantele sunt plantate în paturi de flori înalte sau în containere pe podiumuri. Astfel, suprafața drumului depășește limitele înguste ale pistelor. Dacă gardul este realizat sub forma unui zid de piatră, acesta va oferi grădinii farmecul stilului castel spaniol. Puteți merge mai departe și puteți crea o aparență de grădină parterre franceză sau italiană cu paturi de flori sau o grădină labirintică din secolul al XVI-lea. Pentru aceasta, spațiul dintre paturile de flori bizare este mărginit de panglici largi de tufișuri dense tunsă. Împreună, ar trebui să creeze un ornament complicat vizibil clar de la ferestrele etajului superior. Și căile dintre ele pentru precizia istorică ar trebui să fie făcute din nisip sau pietriș colorat.

Rezumând, aș dori să reamintesc grădinarilor că drumurile și cărările așezate într-o grădină de orice stil, indiferent de tipul și scopul lor, ar trebui să formeze o rețea unică, ideal închisă, care să acopere în mod necesar perimetrul sitului. Va fi convenabil să folosiți astfel de cărări, iar „colțurile urșilor” vor dispărea singure din grădină.

Maria Novikova, designer